藤井風 フーディ(パーカー）　L フレッシュグリーン 藤井風 フーディ パーカー （フレッシュグリーン） 新品 M - メルカリ

今使っているスプロケが摩耗してきたので買い替えです。

普段使いは 12-25Tで、ヒルクライム用に12-27Tを購入。 やはり、10％を超える坂が連続するところでは助かります。 軽さと、変速性能はさすがDura-Ace

ダホンメトロ2009で妻と、ポタリング(40Km程度まで)、カーサイクリング、輪行を楽しんでいます。急坂がつらいのでメガレンジのこれに変えました。リアディレラーもメガレンジ対応のRD-TX75に変えました。立ちこぎをしなくてはならなかった坂も、座って上れるようになりました。ただ、1速と2速の間が10Ｔもあいているので、1速にする際には、2速がある程度きつくなって回転数が下がってからにする必要があります。まあ、なれれば大丈夫です。7速のメガレンジもありますが、1速と2速の間は同じなので必要性を感じません。また、6速ならシフターも変える必要がありません。これでDAHONの上位機種より登坂能力は上になりました。ただ、最高速は6速が14Tのままなので変わりません。まあ、僕の脚力ではこれ以上重いギアーをこぎ続けるのは無理でし、そもそも、この手の自転車はゆっくり走って風景、町並みを楽しむものだと思います。ただプレミア感はありません。はははー

ホイールとセットで購入。デュラエースＣＳ７９００は高いのでアルテグラＣＳ６７００にしましたが作りや変速具合、コストパフォーマンスはいいと思います。

軽量スプロケで多少ですが頑張れる気がする 変速もスムーズになった感じなので沢山練習練習

激坂用に購入しましたが、６７００系のわりには変速が良く無い感じがします。やはり、１１−２８Tにしといた方が・・・・

飾るわけでもなし。 気軽に走り倒せるこのクラスが一番実用的。

かなり軽量で漕ぎ出しが軽くなりおすすめです。

18段が欲しくて購入しました 快適走行です またお願いします

【11-28T】ディレイラーはリア・フロントともに105（5700系）で大丈夫でした。28Tは軽すぎるかな？と思ったんですが、脚力に自信のない自分としてはアリかなということで。105のスプロケットに比べて若干の軽量化が図れるため、導入しました。箱には取り付ける順番通りに入っていますので、グリスアップしてそのまま順番に取り付ければ終わりです。スペーサーは使う時と使わない時があるようなので、説明書通りにしました。変速機能は特に変わりなく、若干良くなったかもしれないくらいです。

コンパクトクランクに27Tを購入。 驚くほど、軽くなりました。 激坂もこれで登り切れるかも。

初めてのデュラエースホイール購入に合わせて、スプロケットもデュラエースにしてみる。 ノーマルで着いていたのが12-25T（アルテグラ）。 今回は11-27Tにしてみました。 佐渡ロングライド2014終了後から使用しています。 山岳コースでは、27を使ってしまうことから貧脚にはまだまだ必要なんです。 スムーズなシフトにも、重量にも関係してるでしょう。

ヒルクライムのために買いましたが、10パー前後の斜度で有用かな？と思いました。