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価格：￥6380
GSX250R/Vストローム/GSR250 30mmローダウンサス リアショック GSX250R/Vストローム/GSR250 30mmローダウンサス リアショック - メルカリ
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商品説明
GSX250R/Vストローム/GSR250 30mmローダウンサス リアショック - メルカリ。GSX250R/Vストローム/GSR250 30mmローダウンサス リアショック GSX250R。GSX250R/Vストローム/GSR250 30mmローダウンサス リアショック GSX250R。GSR250 から取り外しましたローダウンサス（リアショック）です。純正比30-40mmダウンです。GSX250R、Vストローム250にも取付可能です。全体的にキズや汚れございますが、変形等はありません。純正サスを加工したもので、エンド部分(下側)がアルミの短いものに変更されております。ブッシュ等はなくこのまま取付されておりました。gsrではサイドスタンド等も手を加えずこのサスのみポン付けで使用していました。(vストローム250やGSX250Rでサイドスタンド利用時に直立になる場合はGSR250系の純正サイドスタンドを流用してみて下さい)
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4.4／5
(3859 件のレビュー)
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このショップのレビュー
１つ星の方が居たのでドキドキの購入でしたが大丈夫でした FCR３５φラージボディでの使用です コレ現品のパッケージに「FCRキャブレターツール」って書いてあるんですがそれをHPの商品説明に明記しないんで１つ星の方のレビューになったのかなと とりあえずこれさえ使えればよかったパイロットジェット用の細長いマイナスは全然大丈夫でした メインジェット用の６ミリのソケットもキャブからの脱着には使用してませんがメインジェットをはめてみたところ問題なさそうな精度でした 短いマイナスも大丈夫でしたが、３ミリの６角は使用していないのでわかりません （説明にプラスって書いてるのは間違いですね） １つ星の方はFCRじゃないキャブに使用されたんでしょう グリップが黒のゴム一色なので９０度づつ白のペン等でライン入れてやるとジェットの回し度合いがわかりやすいので便利です このへんだけ少し気が聞いていないので一応星一つ減点です
この三つでノーマルエンジンならカバーできる。 チャンバー、フィルターなど交換して発進不能なら試してみるべきか。ニードルが分解めんどくさそうなら。 ボアアップしたら何番まで必要かは不明。
オイル交換の際に純正のドレンボルトと交換してみました。 マグネット付きなので次回のオイル交換時にどれだけ鉄粉が付いてるか確認したいと思います。 また機会があったら利用させて頂きたいと思います。
これでマイナスドライバーを持ち歩くことなくセッティングできるようになりました。 目印もついてるんで回転数チェックも楽です。
商品内容# 125 、127.5、130、132.5、135 、137.5 形状：ミクニ丸大 サイズ8×9 セロー ２２５ ４ＪＧ系に 使えるので。 このセットは お買い得です。
購入目的は流用パーツとして購入、実際に取り付けていないが取り付けての効果が楽しみ
良いも悪いもありません。近所で取り寄せで面倒だったのでネットで買いました。送料が安ければいいのにね〜
良いも悪いもありません。近所で取り寄せで面倒だったのでネットで買いました。送料が安ければいいのにね〜
自分でキャブのセッティングする人は必須アイテムだね。
KT-013MJ-06 ミクニ TM/TMR/MJN/TDMR/VM22用のＭＪです 値段も安くて、キャブレターのセッティングには助かります
取り付けは簡単です。キャブのセッティングをした方が良いですよ。
我がバイクではまだサイズが大きすぎです。
キャブ調整用に購入しましたこれから調整する予定です。
キャブ調整用に購入しましたこれから調整する予定です。
このセラーは通常 24 時間以内に返信しています。
正確な発送実績 追跡機能付きの予定通りの発送実績があります。
迅速な返信 メッセージへの迅速返信の実績があります。
高評価 平均評価は 5 以上。
